学校概况

——About UMT——
      

       重庆大学城市科技学院是经国家教育部批准设立的一所以本科教育为主的综合性全日制普通高等学校。学校是由教育部直属全国重点大学、国家“211工程”和“985工程”重点建设高水平研究型综合性大学、国家“世界一流大学建设高校(A类)”——重庆大学参与举办,重庆市教育委员会主管的独立学院。

  学校是教育部“中国应用科技大学改革试点战略研究”项目37所参研高校之一和重庆市首批转型发展联盟6所高校成员之一。2013年以来,连续四年蝉联全国独立学院报考热度排名第一;2015-2018年,连续四年荣膺新华网“年度品牌影响力独立学院”十强,连续多年名列腾讯网“年度品牌实力独立学院”总评榜前十名;连续多年蝉联重庆市独立学院排行榜第一名,荣膺2019中国五星级独立学院,跻身中国一流独立学院行列。

  学校目前有永川和巴南(在建)两个校区,分别位于重庆市永川区著名风景区茶山竹海之麓和巴南区高职城,总占地面积1977亩,总建筑面积535594.58平方米。校园依山傍水,花繁树茂,环境秀美,荣获重庆市园林式单位称号,是读书学习的理想场所。

       学校依托重庆大学的综合办学优势,根据国家和区域经济、社会发展的需要设置专业。为不断提高教学质量,学校成立了由重庆大学各学科知名专家、教授组成的教学督导组和教学委员会,对专业设置、课程安排、教学过程、教学质量等进行全程指导、监督和评估。学校目前下设建筑学院、土木工程学院、建筑管理学院、电气信息学院、经济管理学院、艺术设计学院、人文学院、继续教育学院、国际学院9个二级学院,覆盖工学、经济学、管理学、法学、文学、艺术等6个学科门类。学校师资力量雄厚,毕业生平均就业率达98%以上,现有在校生2.3万余人。

  学校继承并发扬重庆大学多年形成的浓厚文化积淀和良好校风学风,大力开展教学改革,推行教育创新,加强“应用技术型大学”建设,以“基础实、技能强、素质高”为人才培养目标,重点突出学生实践能力、创新能力、就业能力、创业能力的培养和提高,努力探索创新与就业相结合的育人模式,为学生走向成功创造优良的环境。

       重庆大学城市科技学院继续教育学院是代表学校对全校各类继续教育办学项目进行统一归口管理的职能部门,是全面开展非全日制学历教育与非学历教育的办学实体单位,是学校面向社会、服务社会、为地方经济建设培养能服务于企事业单位的德才兼备的复合型人才的重要平台。自成立以来,学院依托学校的发展优势以及重庆市高等教育自考主考院校、重庆市建设类“双证制”院校平台,紧密结合学校各专业人才培养需求和社会需求,创新继续教育新模式,大力开展校政、校校、校企合作,走统招全日制教育和继续教育相结合,学历教育和非学历教育相结合、校内与校外相结合、国内与国际相结合的继续教育发展之路,不断满足学生个性化需求,建设西南地区有影响力的民办高校继续教育基地。

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新闻资讯

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民航资讯 Civil aviation information
2022-11-29

码住!超实用的心理防护指南

        746231718这是重庆城科心理中心咨询预约QQ号面对当下严峻的疫情防控形势心理中心将尽可能地提供疫情防控心理支持“理想的大学生活被疫情填满,不能聚集、不能扎堆、不能外出,呜呜呜……多想出去走走,看看外面的世界,我都快emo了。”“因为疫情,天天在宿舍上网课,努力地让自己去听,可是一点也听不进去,怎么办?还有一个月就要期末考试了,好纠结,好怕自己挂科,辜负了父母和家人对我的期望。”“我的父母是农民工,我们姐弟三人都在上学。这次疫情很严重,父母找不到工作,只能呆在家里,经济压力也让我焦虑不安,无法安心学习。”“我马上大三了,考虑到疫情和家庭经济困难,不知该选择考研还是考公,还是直接就业……一想到这些就特别烦,也很迷茫,我该怎么办?”“作为一名毕业生,本来找工作已经很难了,疫情之下,就业难上加难,好怕自己找不到工作?即使找到了,疫情一来,又得失业,压力大得真的难以入睡。”担心、焦虑、恐慌、烦躁不安、愤怒、失眠、食欲不振……也许你或者你身边的人出现了这些身心反应,那么请密切关注自己的心理健康。抗击疫情医疗救治和自我防护固然重要但心理关照也不容忽视作为普通人我们如何在这段特殊的时期进行心理关照?学校心理中心整理了以下“心理自助手册”希望能给你及家人、朋友提供一些心理支持01面对疫情可能会有的身心反应当我们遇到重大紧急情况时,常规、常态被破坏,机体容易产生应激反应。面对疫情封控和居家隔离,我们一方面接收到各种有关疫情的负面消息,另一方面,突然地“宅居”改变了生活方式,均可能导致我们出现失控无力、恐慌焦虑、沮丧失落、孤独感、不稳定感、不确定感等心理反应。情绪上:可能会感到害怕、焦虑、无助、恐慌、愤怒等,如担心自己或家人被感染,害怕疫情的发展不可控,对一些负面的现象感到愤怒。认知上:脑海中可能出现医院、防护服、口罩、隔离、抢救病人的画面,有时还会觉得自己听到什么或看到什么,出现幻听或幻视。行为上:可能会出现逃避退缩或高度警觉的反应,稍微有一点风吹草动就过度反应。如听到身边有人咳嗽,变得非常恐慌,赶紧躲避起来。每天反复给家里消毒,但还是不放心。生理上:可能会出现失眠、心神不宁、疲倦、食欲不振等情况。当自己正经历这些反应时,不要去否定、排斥它,而要接纳它,认识这些情绪压力并学会和其相处,能够有效帮助我们在疫情期间保持良好的心理健康状态。如果以上情况一直持续,那么你可以尝试以下一些小练习。02心理调试小练习这是一些易于操作的心理稳定化技术和心理调适小练习,可以改善身体的紧张和情绪的恐慌。(一)心理着陆技术当陷于负性情绪、负性思维无法自拔时,可以用着陆技术来转移自己的注意力、脱离负性情绪。按以下的模式进行练习:• 以一个你觉得舒服的姿势坐着,慢慢地深呼吸;• 看看你的周围,详细描述一下周围的环境,例如“我看见了一台电脑”;• 听听你周围的声音,尽量多地说出你分辨出的声音;• 说出十个以包含“乐”字的词语,如乐观;• 尽力用十个脚趾抓地,感受深深扎根地面的感觉。(二)4-7-8呼吸技巧•张大嘴巴呼气同时发出“呼”的声音;•闭上嘴巴用鼻子轻轻吸气4秒,在心里默数“1、2、3、4”;•接着屏住呼吸7秒,心里默数“1~7”;• 之后完全用嘴深深呼气,再次发出“呼”的声音,这次呼气持续8秒,心里默数“1~8”,然后再一次按照第二步吸气;• 重复上述呼吸动作3次以上。(三)情绪减压纸如果你感到紧张烦躁想要发泄情绪,可以找一张白纸,用笔在纸上乱画,想象自己通过手中的笔把所有烦躁和紧张都画到纸上,尽可能多画。画完之后,你可以用力把这张纸扯成碎片,扯得越碎越好,把烦心事带来的压力和焦虑都释放出去。(四)5分钟原则+5秒钟法则如遇到没有动力完成结课作业、论文撰写等情况,可以先从最容易解决的事入手试做5分钟,让自己先启动起来。当我们工作拖延或者走神时,给自己5秒时间,默念“1~5”,数到“5”就立即行动起来。通过简单的仪式感,激活大脑,让我们行动起来。(五)替代性满足法弗洛伊德认为,我们的欲望在受到阻碍时会向其他对象转移,通过一个替代对象来满足欲望、消除紧张。因此,我们可以用艺术创造、做手工等减轻匮乏感;也可以约好友云聚餐、云旅游,或积极参与各类线上活动,满足社交、娱乐等需求。(六)运动调节法运动能够促进多巴胺分泌,改善情绪,减轻压力。无论在室内还是室外,你都可以尝试每天做一些喜欢的运动,如跑步、健身操、跳绳等。加入运动团队比单独运动更能坚持,你可以找朋友互相督促打卡,或者叫家人一起参与。(七)减压助眠音视频冥想放松音乐可以帮助我们应对负性情绪,稳定身心状态,获得放松和愉悦的体验。03我们身边的求助资源如果在尝试了多种方式后,依旧觉得自己的情绪状态无法改善,或者感觉情绪困扰已经对自己的生活产生严重的影响,就需要主动寻求专业的心理咨询帮助。1、校内资源:(1)QQ在线咨询(QQ号:746231718)服务方式:通过QQ在线方式进行一对一的心理咨询服务。该在线服务由学校心理咨询中心的心理咨询师接待,提供心理咨询服务。受理时间:周一到周日每天8:00-24:00咨询流程:提供个人基本信息申请加入QQ ——后台人员24小时内进行在线审核(需要稍作等待)——审核通过后进入QQ ——咨询师提供50分钟的在线心理咨询服务。该方式主要针对因疫情产生的一些紧急情况,急需心理辅导的人群。(2)心理中心在线咨询平台服务方式:使用个人学号登陆“小北”系统心理平台,填写心理预约相关信息,心理中心将在24小时内匹配心理咨询师,安排心理咨询具体时间段,并回复(需要稍作等待)。开放时间:周一至周日24小时(3)心理服务热线:(023) 49416859服务方式:通过电话进行心理辅导,该在线服务由朋辈心理辅导员24小时接听热线。开放时间:周一至周日24小时(4)心理驿站在线咨询服务方式:通过小北系统“心理驿站”进行心理咨询,该在线服务由心理咨询师在24小时内进行专业答复。开放时间:周一至周日24小时(5)心理危机干预服务方式:通过辅导员—二级学院—学生处—心理中心启动心理危机干预流程,心理咨询师对来访者进行专业心理评估。开放时间:周一至周日24小时2、校外资源为统筹发挥好高校学科和人才优势,坚决有效打赢打好中心城区疫情歼灭战,近日,市委教育工委、市教委已组织全市高校心理咨询专业力量,在疫情期间为广大师生群众提供免费心理咨询和疏导服务。如学校热线电话拥挤,可拨打重庆市高校心理健康咨询热线电话:023-65101929023-65120105023-68254368023-68367770023-67258316023-65910269023-6591019313330237525让我们正确理性看待疫情科学应对疫情,积极调节心态服从大局,服从管理遵守疫情防控各项要求我们有信心战胜它!

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重庆城市科技学院‘假期打卡’挑战赛

2023-07-17

        一.活动目的:为使同学们以良好的姿态开始和适应大学学习生活,引导你们跨越迷惘的鸿沟,为之提供必要的学习信息和经验,了解你们在学习过程中的不明白之处,并给予有效的建议,以在学年伊始便拥有良好的学习风貌和氛围。给自己制定一个短期的目标并为之坚持下去,从而养成良好的习惯。通过自己每天的亲身感悟来激励、反思自己,挑战心理上的懒惰,不断改变,体味不一样的自己。同时我们将附赠易生长的种子,伴随种子的萌芽来感悟成长的力量,让同学们感悟成长的真谛,珍爱自己、关爱生命,增强责任感,最终在较短的时间内实现一次自我的提升。打卡内容需与航空专业相关,比如英语打卡,微笑练习打卡,了解各地风俗文化等等。二.活动主题:自拟目标,挑战自我三.参赛对象:重庆城市科技学院航空专业7月23日前预录取的学生。四.参赛时间:2023年7月24日-2023年8月20日五.参赛方式:线上app打卡--小习惯六.参赛规则:1.在小习惯设定一项适合自己的项目,并每天打卡一次及分享至招生办老师微信。2.打卡时间为28天,因此打卡次数最多为28次。3.小习惯打卡并分享至招生办老师微信得1分,小习惯打卡未分享至招办老师得0.5分,打卡最高分为28分。4.打卡内容如需老师进行指导,可获得专业老师的指导(比如英语朗读打卡,老师可指导纠音;化妆打卡,化妆老师可以指导妆容细节等等)5.最终得分为打卡得分+军训表现分。七.活动奖励(综合分最高第一,依次往下)一等奖:500元现金(1名)二等奖:开学大礼包(2名)三等奖:精美小礼品(3名)

报名须知

2023-05-20

        1.报名须知 (1)直接来校报名:携带2寸蓝底证件照片6张、5寸照片1张(近期、全身、五寸、正面, 免冠、不化浓妆的生活照),身份证或户口本复印件1份,到重庆大学城市科技学院航空专业办公室报名处报名并参加体检、面试选拔。 (2)网上报名:进入重庆大学城市科技学院航空职业教育网站(http://www.cqdxhk.com),网上报名通道进行网上报名,报名成功来校参加体检、面试选拔。 (3)招生报名点:招生报名点组织学生报名,统一提交每人报名表一份,2寸蓝底证件照片6张、5寸照片1张(近期、全身、五寸、正面, 免冠、不化浓妆的生活照),身份证或户口本复印件1份,报名成功来校参加体检、面试选拔(人数达到20人以上的在报名点组织)2.面试体检: (1)报名成功者需参加我院统一组织的面试体检,具体时间、地点请随时关注我院官方网站公布的信息及院航空服务办公室的电话通知。 (2)面试时须携带2寸蓝底证件照片6张、5寸照片1张(近期、全身、五寸、正面, 免冠、不化浓妆的生活照),身份证或户口本复印件1份,缴纳报名费200元,面试费500元。 (3)面试分为初试和复试。初试包括身高、体重、基本形象、身体裸露部分无明显疤痕,无明显的“O”型或“X”腿等。复试包括形体五官、风度举止、特长展示或命题展示、语言表达(普通话、英语)等项目。3.面试着装要求: (1)男生着白色衬衣、打领带、深色西裤、黑色皮鞋; (2)女生着裙装(裙子在膝盖上下3CM)或收身职业套装; (3)男女生头发应不遮盖耳朵,女生盘头,露出额头; (4)面试期间,不应化浓妆,头发应梳理整齐露出前额及耳朵,不应佩戴手表、手链、戒指、围巾、不应穿高领服装、紧身裤、连裤袜、长筒袜、长筒靴。4. 面试内容: (1)形体目测:形象、形体、气质、肤色、身高、五官等; (2)语言考评:普通话、外语水平测试; (3)综合考评:心理素质,应变能力、亲和力、表达能力; (4)特长展示:音乐、舞蹈等。5.政审及录取:(1)凡是通过面试体检的学生,到户籍所在地派出所或居委会开具无犯罪记录的政审证明,艺术特长者,择优录取。(2)面试体检合格收到入学通知书的学生须缴纳学费23800(报到时扣除),放弃报到的全额退还。(3)按照通知书及入学须知要求及时间来校报到缴费。

2023-01-02

福州航空来咱们华东航空实训基地进行校招面试啦,同学们可以提前准备好参加校招面试,​报名截止时间1月6日!

        来源:福州航空招聘网 1月10日-1月13日(安徽站) 福州航空2023年乘务、安全员招聘福航招聘啦福州航空于2014年10月30日首飞,是福州市首家本土航空公司。肩负“立足福建 ,联通海丝”的使命,福州航空深耕福建民航市场,以推动福州乃至福建经济的发展和“闽都文化”传播为目标,致力成为福建省交通运输服务行业的标杆型企业。福州航空现有飞机16架,累计运输旅客1700万人次,安全运营总小时数突破28万小时。公司目前在飞航线30条,通航国内26座城市,其中包括福州、上海、海口、西安、天津、重庆、昆明、哈尔滨、舟山、贵阳等。一、我们需要乘务员保障机上乘员安全、在满足和确保安全的前提下,按照分工负责本区域服务工作,为旅客提供适当的服务。安全员根据航空安全保卫相关要求,在航班起飞前制定航班安全应急处置预案和准备工作,并负责客货舱清舱及安全监察,维护飞机客舱内秩序,保护旅客人身、财产安全,防范和制止破坏飞机以及防恐等安全工作。一、教育背景乘务员:大专(含)以上应届、往届毕业生,专业不限;学历验证以中国高等教育学生信息网查询结果为依据,全日制本科(含)及以上学历人员必须取得相应学位证书。安全员:大专(含)以上;专业为司法、侦查、治安、航空安全保卫、空中乘务及体育类专业的优先;专业为散打、功夫、跆拳道、拳击、武术等且获得过国家、省、市级散打名次的人员优先;复转在三年以内的,在军队中担任过班长及以上职务或获得过三等功(含)以上奖励及特警、特战队员(非部队文艺类及文职序列军人)优先,且学历条件可放宽至高中。二、语言普通话口语要求声韵母发音清楚,方言语调不明显;有一定的英语应用能力。三、年龄乘务员:1.年龄在18(含)至25周岁(含),硕士及以上学历可放宽至27周岁(含),年龄要求以面试当天年龄为准。2.成熟乘务员:累计飞行800小时以上,终止飞行时间不超过3年,年龄30周岁(含)以下;乘务长及以上人员可放宽至35周岁(含)。成熟乘务员无需参加初复选,直接参加终选。安全员:18周岁(含)至27周岁(含)之间,8年士官以及有境内航空公司安全员飞行经历的(飞行满1000小时)可放宽至30周岁。四、身高标准乘务员:1. 女:163cm(含)~175cm(含);2. 男:173cm(含)~184cm(含)。安全员:1. 女:165cm(含)~175cm(含);2. 男:170cm(含)~185cm(含)。五、安全员体能要求男性:单杠:5个及以上;双杠:8个及以上;5*10折返:55秒以内;3000米:17分以内。女性:2分钟屈腿仰卧起坐:29个及以上;立定跳远:1.6米及以上;5*10折返:59秒以内;1500米:11分以内。二、我们的面试安排乘务员初选1月10日上午、下午乘务员初选、复选1月11日上午、下午安全员初选、体能测试1月12日上午、下午乘务员、安全员终审1月13日上午、下午面试地点中航未来华东实训基地安徽省滁州市南谯区明德路与汇智路交叉口距离南京禄口机场约80公里(驾车约1小时20分钟);距京沪高铁滁州站约10公里:动车高铁每日往返南京约37趟(车程20分钟)、每日往返合肥10趟(车程1小时30分钟)。(请扫描下方二维码进行预报名,收到面试邀约短信后方可参加面试,具体面试时间以短信通知为准。)三、我们的面试流程网上预报名参加面试人员须扫描上方二维码进行网上预报名,预报名截止时间为1月6日中午12:00,公司将对通过简历筛选人员发送面试邀请短信,截止时间前未进行预报名人员,不予安排面试。面试流程乘务员:预报名—初试—英语测试—复试—终审面见—心理测试—体检/政审—培训—入职安全员:预报名—初试—英语测试—体能测试—终审面见—心理测试—体检/政审—培训—入职着装要求1. 面试期间不允许化浓妆,不允许佩戴假睫毛、美瞳隐形眼镜等装饰品,不允许穿着连裤袜、长筒袜(与要求不符将不能进入考场)。2. 女生须着浅色衬衫、裙装(裙子在膝盖上下3CM),深色皮鞋;男生需着白色衬衫戴领带,着深色西裤、皮鞋。3. 男女生头发应不遮盖耳朵,女生头发需盘好,露出额头。四、需要携带的其它材料以下材料请携带原件,并请将材料电子版存储在U盘中携带至面试现场,终审通过人员须提供电子版材料:1. 1寸免冠纸质照片,照片中要求头发不遮盖耳朵。2. 身份证、学生证(在读)、学信网教育部学籍在线验证报告(在读)、毕业证(往届)、学位证(往届)、学信网教育部学历证书电子注册备案表(往届)、外语等级证书。国外院校毕业人员,在以上材料基础上需提供教育部留学服务中心国外学历学位认证中心的认证证明。3.在飞成熟乘务员、安全员除携带以上材料外,需提供空勤登机证、体检合格证、训练合格证(首页及签注页),飞行小时证明材料,可证明自己技术级别的材料。4.不在飞成熟乘务员、安全员除携带以上材料外,需提供离职证明、飞行小时证明材料,可证明自己技术级别的资料。以上材料提供电子版即可,原件请务必自行妥善保管。

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胡振江在沪出席C919首架机交付仪式并致辞

2022-12-30

        来源:中国民航网 民航局副局长胡振江参加交付仪式(记者汪洋/摄)受宋志勇局长委托,胡振江在仪式现场代表民航局向中国商飞和中国东航表示热烈祝贺。他表示,首架机交付是C919从研制到运行的又一重要节点和里程碑。民航局与中国商飞等主研单位一道,在习近平总书记重要指示批示引领下,在党中央国务院坚强领导下,经过十五年攻坚克难,砥砺奋进,共同铸造了一款国之重器。胡振江指出,我们要以党的二十大精神为指引,坚定不移践行国家大飞机发展战略,坚决贯彻习近平总书记在会见C919大型客机项目团队代表并参观项目成果展览时的重要指示精神,落实党的二十大提出的有关要求,深刻认识民航人在大飞机事业中承担的使命、责任,把思想行动统一到党中央的决策部署上来,始终坚持安全第一、质量第一、一以贯之、善始善终、久久为功。民航系统将继续勇于担当、主动作为,营造支持国产民机运营的良好环境;将继续推进民机制造业与运输业融合发展,实现良性互动;将一如既往在坚守安全底线的基础上,严管厚爱,让越来越多的C919翱翔蓝天,以实际行动为建设社会主义现代化国家和实现中华民族伟大复兴贡献力量。12月9日当天,注册号为B-919A的C919首架机由中国商飞交付给中国东航。在上海浦东的交付现场,中国商飞向中国东航交付金色的“飞机钥匙”,颁发飞机销售证;民航局和华东局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证(AC证)、无线电台证。

国航公布大兴机场国内航线 多家航司规划运力

2019-06-16

        图:来源@国航 离9月30日计划通航时间还有三个多月,各大航空公司分别发布了其在北京大兴国际机场的航班规划。其中,国航率先公布了一批北京大兴国际机场航班航线。 国航  公布首批大兴国际机场航班  国航公布了最新的在大兴机场起降的航班。2019年冬春季,国航将在大兴新机场新增部分国内航线航班,大兴始发飞往重庆、浦东、昆明、南宁、哈尔滨、深圳、长沙、沈阳、湛江航线,每天一班,2019年10月27日开始执行。  南航  将拥有40%时刻资源  在北京大兴国际机场,南航集团将拥有40%的时刻资源(不包括旗下的四川航空、河北航空),承担起北京大兴国际机场40%航空旅客业务量;东航集团拥有30%的时刻资源,其余航空公司合计拥有30%的时刻资源。按照发展规划,到2025年,南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架,日起降航班超过900班次。  东航  今年冬航季平均每天平移24个航班  东航国内航线方面,东航计划在2019年冬航季每天平移24个航班至大兴机场,其中国际航班至少平移每天2.4班,拟于首个航季转场的航班包括上海浦东-大兴、上海虹桥-洛阳-大兴、西宁-大兴、大兴-临沂、大兴-连云港、大兴-淮安、大兴-哈尔滨、大兴-东营、大兴-洛阳-泸州等国内航线。国际航线方面,在航权允许的情况下开航前期重点发展欧洲的巴黎、伦敦以及东北亚和地区主要航线。  厦航  明年投入运力17架  在运力投放上,厦航2020年将在大兴机场投入运力17架;2025年计划投入30架,包括河北航、江西航在内,总共投入50架左右运力。  东上联航  2022年开通137个航点  北京大兴国际机场正式投入运营之后,到2022年,东上联航预计在北京大兴国际机场共开通137个航点,日均始发班次274班,投入飞机151架,其中过夜飞机80架;到2025年,东上联航在北京大兴国际机场共开通181个航点,日均始发班次360班,投入飞机180至200架,其中过夜飞机120架。 (《北京青年报》,民航新闻实时监测系统)

中国低成本航空发展现状及创新策略浅析

2018-05-14

        一、中国低成本航空模式新认知 说到什么是低成本航空公司?业内专家往往会给出由诸如:点对点、低票价、两高两低、单一机型等类似特征定语所组成的看似不同但是又大同小异的描述性答案。笔者认为:低成本航空归根结底是一种基于飞机座位及其位移产品买卖的商业模式。从商业模式角度分析,航空公司是产品的生产者,购票旅客是产品的消费者。从航空公司的视角来分析:利润=收入-成本,收入取决于航空公司对某一市场的把控程度,即:市场份额决定收入水平,当航空公司在其所处某一市场趋于稳定时,其收入是基本稳定的,要增加利润就必须降低成本。因此,低成本航空公司,LOW COST CARRIER是从航空公司视角命名的。但是从中国消费者主观认知角度思考,低成本容易让他们联想到低可靠性、低安全性。低成本是航空公司自己的事情,为什么要让其消费者有误会呢?让我们再从潜在旅客视角来分析:价值获得=预期服务-支付价格。预期服务是消费者根据以往消费经验获得的主观认知,其相对稳定,价值获得的增加可以通过降低支付价格实现。因此,低票价航空公司,LOW PRICE CARRIER应该是基于潜在旅客视角的更好命名。LPC或者廉价航空更有利于潜在旅客对LCC模式的认知,尤其是在中国——旅客普遍对LCC模式因体验不足而广泛存在“误解”和“偏见”的新兴市场更加重要。 在分析基于商业模式的低成本航空公司的中国特色定义之后,笔者再对中国低成本航空公司的分类问题加以创新型阐述。我们认为现阶段中国低成本航空公司可以分为以下三类:(1)初始式低成本航空公司,即:自成立之初就采用低成本运营模式,例如:春秋航空、九元航空,执行低成本运营模式的效率最高;(2)转型式低成本航空公司,即:由全服务运营模式转型为低成本运营模式,例如:联合航空、江西航空,这类航司执行低成本运营模式的效率并不高,正所谓“由奢入俭难”,但有很大的提升空间;(3)联盟式低成本航空公司,即:海航系低成本航空联盟,虽然西部航空、祥鹏航空也是由全服务运营模式转型而来,但海航文化带来的高执行力提升了联盟式低成本运营模式的效率,但还不及初始式低成本航空公司。二、中国低成本航空公司发展现状 低成本运营模式被全球市场反复验证其合理性和可行性,但中国市场却是个例外。航空资源配给的非市场化造成了低成本航空公司运营成本可能高于全服务航空公司,行业管理机制的思维局限造成了低成本航空公司销售辅助性产品违规,主流消费群体的认知缺失导致“价廉物美”的畸形消费行为,企业管理水平的操作瓶颈制约了航企压低运营及管理成本的能力。 如此“围城”高墙,中国航空运输市场真的需要低成本模式吗?笔者认为答案是:肯定需要。从我国民航行业发展角度看,降低票价将会激发并释放中国潜力巨大的国内外航空市场需求,低票价环境下航空公司合理盈利水平必然需要低成本运营模式的保障,低成本航空公司将起到“催化剂”作用和发挥“鲶鱼效应”,其将带动消费升级、刺激内需,对激发国内外航空市场需求增量释放极具战略价值。从消费权益角度看,因为中国消费者有和欧美、东南亚等地消费者一样的以当地平均消费水平衡量的低票价获得基本航空服务产品的权利。低成本航空公司需要中国市场,中国市场更需要低成本航空运营模式。三、中国低成本航空公司发展环境分析 笔者认为:中国低成本航空的发展环境可谓“危机”并存,具体可归纳为以下三个危险点和三个机遇点。 危险点之一:全服务航空公司“归核化”战略抢占低成本航空公司的市场份额。全服务航空公司加速模仿低成本运营模式,通过优化机队、简化收益管理、去“修饰”服务、增加直销比例等推进“归核化”。在中短途航程产品领域,全服务航空公司和低成本航空公司已经趋于同质化。 危险点之二:辅助性服务产品创新及额外收费的限制。国内航空运输产品的陈旧计划定价管理体系和辅助性服务创新需求之间的矛盾,预期还将长期存在,这极大抑制了国内低成本航空公司产品的差异化发展。 危险点之三:国内高铁八纵八横网络将压缩国内市场。中国东部高密度的高铁网络已经基本能提供优质、低价、便捷的中短途运输服务。随着高铁陆续提速至350公里/小时,预计在1200公里以内的二三线城市间的航空运输将被完全挤出。 机遇点之一:旅客对低成本航空服务差异性的认知和接受。随着80后、90后逐步取代60后、70后等成为市场消费主体,低成本航空服务差异性在中国的认知度和接受度将大幅提升。 机遇点之二:国内外经济走势极易再造快速发展期。美国经济新政、欧洲政治动荡、海湾危机再现、新兴经济体发展疲弱等容易引发新一轮区域性经济危机。参照美国低成本航空公司真正崛起于2008期间经验,中国低成本航空公司或者可以适度扩张、提前布局。 机遇点之三:中西部干线和东部支线是低成本航空的新兴市场。针对高铁网络布局,提出更有针对性的总体低成本航空航线网络发展新趋势。随着未来高铁产品价格的市场化回归——高铁票价上涨,低成本航空的市场优势将会加速显现。四、中国低成本航空创新策略 中国低成本航空公司面对未来或将迎来的危险和机遇。如何转“危”为“机”,如何将“机”化“利”呢?关键在于:中国低成本航空发展策略的创新。 1.重视低成本航空模式的旅客认知引导。旅客不能奢望低成本航空公司是慈善家,通过低价机票做善事。旅客要想在今后还能购买到低成本航空公司提供的廉价机票,就必须明白一定要让低成本航空公司在激烈的竞争中存活下来,这一愿望才可能实现。低成本运营模式有助实现旅客航空出行福利的长期最大化。 2.重视低成本航空模式的旅客预期管理。低成本航空公司应该积极运用公共关系管理技巧,加大宣传力度让更多旅客明确:“旅客在购买廉价机票的同时,需要让渡出的要求服务舒适、可靠、便捷的部分权利”。新型主流消费群体崛起使得效果更佳明显。 3.重视低成本运营模式的行业管理机构认同。促进民航局方在坚持安全运营标准同质化的前提下,推动服务标准低成本航空公司和全服务航空公司的差异化。从行业角度,尽快推动有关部门修法修规,使得低成本航空辅助性收费在国内普遍合法合规。这方面,需要来自中外低成本航空公司形成合力、共同倡导。 除此之外,笔者认为:在理念层面,国内外低成本航空公司应尽快变“竞争”为“竞合”,应尽快变“顺势”为“造势”。中国低成本航空的市场蛋糕规模远未做大、加速发展风口远未形成,市场份额、占位毫无意义。现阶段中外低成本航空公司最需要做的事情就是加强合作、联手造势。低成本航空公司唯有“合唱”,才能携手演绎中国低成本航空市场快速发展和急剧扩张的辉煌。(綦琦/文)

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